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電動(dòng)輪椅用12V7ahSLA密封電池容量檢測(cè)方法

2020-02-28

中汽協(xié)發(fā)布的新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2019年自新能源汽車補(bǔ)貼6月退坡后,7-11月的銷量已經(jīng)同比“五連降”,尤其是10月、11月,降幅超過(guò)4成。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游體會(huì)更深。*近大半年,國(guó)金汽車欠薪放假、長(zhǎng)江汽車欠薪、海馬汽車賣房、比亞迪降薪、青年汽車申請(qǐng)破產(chǎn)、眾泰汽車欠薪……部分新能源汽車項(xiàng)目和企業(yè),包括一些老牌汽車企業(yè),好消息不多,壞消息不斷。

造車新勢(shì)力中,蔚來(lái)、小鵬、威馬等幾家明星企業(yè)狀況稍好,每月有過(guò)千臺(tái)的銷量,但也面臨輿論質(zhì)疑,其他企業(yè)更是大多沉寂,一些公司甚至已經(jīng)悄然退場(chǎng)。

那么,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)能邁過(guò)這個(gè)坎嗎?


庫(kù)叔與中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰聊了聊,在他看來(lái),中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷大力度政策推動(dòng)、快速增長(zhǎng)后,進(jìn)入了深度調(diào)整期;造車新勢(shì)力經(jīng)歷“一哄而起”后,進(jìn)入了大浪淘沙的過(guò)程。


這是替代性新興產(chǎn)業(yè)走向成熟必然經(jīng)歷的過(guò)程,也是非常痛苦、甚至十分殘酷的過(guò)程。”陳清泰認(rèn)為,問(wèn)題的關(guān)鍵是我們?nèi)绾伟盐諜C(jī)會(huì),經(jīng)歷這場(chǎng)洗禮,使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅槃”。


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既然這么難,為什么還要搞?




實(shí)際上,*開(kāi)始?xì)W美國(guó)家做電動(dòng)車,比如美國(guó),20世紀(jì)發(fā)展新能源車,也是困難重重。

那個(gè)時(shí)期,石油巨頭幾乎控制了美國(guó)政商兩界,燃油車是當(dāng)之無(wú)愧的主角,電動(dòng)汽車差點(diǎn)被掃進(jìn)歷史的廢紙堆。

*典型的案例比如通用汽車,1990年推出了第一款電動(dòng)汽車EV1,但在2002年徹底停產(chǎn),背后除了技術(shù)水平,一個(gè)被普遍認(rèn)可的原因是美國(guó)政客和石油公司的聯(lián)合“絞殺”。

中國(guó)開(kāi)始搞新能源汽車的時(shí)候,很多人也有這個(gè)疑問(wèn),汽車工業(yè)底子這么好的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都搞不好新能源車,為什么還要堅(jiān)持?搞點(diǎn)別的算了。

汽車動(dòng)力技術(shù)的轉(zhuǎn)型原本是技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)推動(dòng)的正常過(guò)程,不僅中國(guó),全球其他主要國(guó)家的政府如今大都一反常態(tài),一而再再而三地使出看得見(jiàn)的手,其中必有更加深刻的考慮。

在陳清泰等專家看來(lái),我國(guó)將電動(dòng)汽車提升為國(guó)家戰(zhàn)略,其根本動(dòng)因有三,一是改變能源結(jié)構(gòu),保障能源安全;二是減少碳排放和大氣污染;三是另辟蹊徑做強(qiáng)汽車工業(yè)。

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首先是能源安全問(wèn)題。


到2018年年底,中國(guó)汽車170輛/千人,石油對(duì)外依存度已超過(guò)70%。近年汽車保有量連年增長(zhǎng),而自產(chǎn)石油卻基本維持同一水平,所需增量幾乎全靠進(jìn)口。 

隨著人均GDP的提高,各個(gè)國(guó)家個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)十分相似。2018年我國(guó)人均GDP已達(dá)9900美元,2019年勢(shì)必破萬(wàn),汽車保有量仍處于增長(zhǎng)期。歐美基本穩(wěn)定在700-800輛/千人,國(guó)土面積較小的日本穩(wěn)定在600輛/千人,韓國(guó)約為440輛/千人。

邦力威鋰電池應(yīng)用于:太陽(yáng)能路燈發(fā)電,太陽(yáng)能儲(chǔ)能,電動(dòng)工具,電動(dòng)汽車,電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,無(wú)人機(jī),機(jī)器人等很多行業(yè)

也就是說(shuō),隨著人均GDP的提高,中國(guó)汽車保有量還有成倍增長(zhǎng)的需求,*后至少要穩(wěn)定在5億輛左右。但如果這個(gè)巨大增量的能源全靠石油,無(wú)論其來(lái)源和安全,還是環(huán)境容量,都無(wú)法承受。

常見(jiàn)進(jìn)口電池有:三洋電池,松下電池,LG電池,三星鋰電池。

所以及早向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型,使大量新增用戶不經(jīng)燃油車的過(guò)渡,直接跨越到電動(dòng)化出行,這是圓中國(guó)人汽車夢(mèng)的重要選擇。

OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家:無(wú)錫匯眾-HUIZGONG ,南京夏華-XIAHUA,德國(guó)陽(yáng)光,荷貝克,松樹(shù),南都電源,雙登蓄電池等

其次是減少排放和污染問(wèn)題。


電動(dòng)汽車自身可以做到“零排放”、綠色出行,是有序替代燃油車,兌現(xiàn)“巴黎協(xié)定”承諾的重要措施,這一點(diǎn)已經(jīng)被很多國(guó)家認(rèn)可,也是中國(guó)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要途徑。

HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分:極板材料1#電解鉛,隔板為美國(guó)進(jìn)口隔板,膠體為德國(guó)進(jìn)口膠體。

有一些人認(rèn)為,新能源車電網(wǎng)的電力來(lái)源,有很大一部分還是火力發(fā)電,同樣會(huì)造成有害物排放,而且能量轉(zhuǎn)換還要損耗不少,這和開(kāi)燃油車排放尾氣有什么區(qū)別?

HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分:極板材料1#電解鉛,隔板為美國(guó)進(jìn)口隔板,膠體為德國(guó)進(jìn)口膠體。

這個(gè)道理其實(shí)很容易懂,相對(duì)燃油汽車尾氣排放,新能源車發(fā)電的排放污染比較集中,更容易進(jìn)行控制和集中治理。而且隨著儲(chǔ)能電池技術(shù)水平的提升,二次能源損耗的問(wèn)題,也正在得到逐步解決。

無(wú)錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量,額定容量,電壓,開(kāi)路電壓,充電電壓,終止電壓,功率,壽命,放電時(shí)間,充電時(shí)間

*后是汽車工業(yè)的“換道先行”考量。


汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè),對(duì)上下游有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)價(jià)值。

 匯眾牌蓄電池的售后服務(wù)聯(lián)系方式:售后服務(wù)電話:0510-81813146 025-56612958 官網(wǎng):www.hujhon.com

中國(guó)在燃油汽車上,引進(jìn)技術(shù)、消化追趕了60年,在技術(shù)、品牌上一直未能獲得主動(dòng)權(quán)。但在技術(shù)變軌時(shí),各個(gè)國(guó)家和企業(yè)的差距沒(méi)那么大。

在電動(dòng)車換道先行十年后的今天,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體上與同行的差距大大縮小,在某些領(lǐng)域進(jìn)入了先進(jìn)行列,離實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)靠近了一大步。

成效:截至目前首批環(huán)保督察已問(wèn)責(zé)48人5月上旬至6月中旬,我省開(kāi)展了第一批環(huán)境保護(hù)督察工作,新余、九江和萍鄉(xiāng)市接受了環(huán)保督察。就在8月10-11日,我省對(duì)這三個(gè)市宣讀了督察反饋意見(jiàn)。督察明確,新余、九江、萍鄉(xiāng)三個(gè)設(shè)區(qū)市委、市政府要根據(jù)《江西省環(huán)境保護(hù)督察方案(試行)》要求,抓緊研究制定整改方案,在30個(gè)工作日內(nèi)報(bào)送省委、省政府。整改方案和整改落實(shí)情況要按照有關(guān)規(guī)定,及時(shí)向社會(huì)公開(kāi)。信息日?qǐng)?bào)江西政讀了解到,第一批環(huán)境保護(hù)督察工作期間,轉(zhuǎn)辦有效信訪件842件,截至目前,辦結(jié)信訪件842件。

無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽(yáng)能,太陽(yáng)能光伏板,逆變器蓄電池,太陽(yáng)能殺蟲燈,太陽(yáng)能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動(dòng)汽車電池,摩托車蓄電池,電動(dòng)車蓄電池


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