近日,國產(chǎn)特斯拉Model 3實現(xiàn)首次對外規(guī)模交付,此前,該車型剛剛完成價格調(diào)整,起售價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元,加上2.475萬元的新能源汽車財政補貼,國產(chǎn)Model 3實際起售價已經(jīng)在30萬元以內(nèi)。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車市場,2020年伊始,我國相關(guān)概念股出現(xiàn)集體上漲,部分個股多次沖擊漲停。
OPZV,opzs蓄電池的生產(chǎn)廠家:無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司,所生產(chǎn)的管型蓄電池使用美國進口隔板,德國進口膠體,質(zhì)量好,價格優(yōu)。
隨著新能源汽車市場的快速增長,動力電池的需求量也在猛增,而我國早前投入市場的動力電池也已進入規(guī)?;艘垭A段。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,2020年,我國動力電池累計退役量將達20萬噸(約25GWh);2025年,累計退役量約為78萬噸(約116GWh),其中,約有55萬噸(占總退役量70%)退役動力電池可進入梯次利用環(huán)節(jié),動力電池回收再利用的市場進一步擴容。
企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月16日,我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有13921家,且僅2019年新增經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量就多達3185家,相關(guān)企業(yè)數(shù)量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(yè)主要有天奇股份(002009)、格林美(002340)、光華科技(002741)、南都電源(300068)等。下面我們就來梳理一下,這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方面有哪些新的進展:
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有,正極板,負極板,電解液,隔板,控制板,使用環(huán)境,使用方法,充電方式,放電方式,保護設(shè)計等
南都電源
2017年,南都電源使用自有資金1億元設(shè)立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司(以下簡稱“南都華鉑”),開展鋰電回收及新材料業(yè)務(wù),打通鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年1月31日,南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。
2019年8月6日,南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環(huán)利用項目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110,220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢,引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,2019年12月16日,國家工業(yè)和信息化部印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》兩個行業(yè)規(guī)范文件,同時廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(工業(yè)和信息化部公告2016年第6號),以期從頂層設(shè)計和規(guī)劃上推動我國動力電池回收體系的建設(shè)和完善。
邦力威(無錫)能源有限公司主要產(chǎn)品:寬溫鋰電池,三元材料鋰電池,特種鋰電池,電動工具鋰電池,軌道交通鋰電池,6V鋰電池,12V鋰電池,24V鋰電池,36V鋰電池,48V鋰電池,60V鋰電池,72V鋰電池。
目前,我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的一批企業(yè),已初步形成了一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力。與此同時,寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業(yè)、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產(chǎn)和材料企業(yè),亦在動力電池回收領(lǐng)域有所布局。未來我國還將繼續(xù)加緊培育動力電池回收利用的標桿企業(yè),并不斷探索技術(shù)穩(wěn)定、體系成熟、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動汽車電池,摩托車蓄電池,電動車蓄電池