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電動(dòng)輪椅用12V12ah聚合物鋰電池性能參數(shù)

2020-02-28
特斯拉的“運(yùn)氣”還不止于此。
去年8月30日,工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》,特斯拉全系車型入圍;2019年10月份,工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第325批),尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。
無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策,特斯拉此次進(jìn)入中國,各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑,于是才有了開頭的故事:
2019年1月7號(hào)上海工廠開始建設(shè),同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。
投桃報(bào)李,馬斯克在去年的公開場合擲地有聲的說:
“2020年年底,Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化!
02 中國為什么需要特斯拉?
那么,中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待?
在此前我們?cè)?jīng)提及,中國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。
薄弱就得補(bǔ),但整車制造難就難在,他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。
怎么辦?或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起,可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。
中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌,由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,無一不是“曇花一現(xiàn)”。
表面看來,蘋果利用中國廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈,賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤,但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上,它同樣“居功至偉”。
1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力,為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。
在2011年之前,中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求,結(jié)合蘋果公司的管理能力,讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。
2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。
通過蘋果手機(jī)的普及,國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā),首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì),*后開始進(jìn)口替代。
得益于此,我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上,看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。
如果特斯拉真的如允諾中所言,將所有零部件國產(chǎn)化,那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣,長遠(yuǎn)來看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢?
特斯拉的“運(yùn)氣”還不止于此。
去年8月30日,工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》,特斯拉全系車型入圍;2019年10月份,工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第325批),尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。
無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策,特斯拉此次進(jìn)入中國,各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑,于是才有了開頭的故事:
2019年1月7號(hào)上海工廠開始建設(shè),同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。
投桃報(bào)李,馬斯克在去年的公開場合擲地有聲的說:
“2020年年底,Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化!
電動(dòng)輪椅用12V12ah聚合物鋰電池性能參數(shù)
 
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分:極板材料1#電解鉛,隔板為美國進(jìn)口隔板,膠體為德國進(jìn)口膠體。
中國為什么需要特斯拉?
那么,中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待?
在此前我們?cè)?jīng)提及,中國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。
薄弱就得補(bǔ),但整車制造難就難在,他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。
怎么辦?或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起,可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。
中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌,由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,無一不是“曇花一現(xiàn)”。
表面看來,蘋果利用中國廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈,賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤,但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上,它同樣“居功至偉”。
無錫匯眾,南京夏華,無錫邦力威為關(guān)聯(lián)公司,專業(yè)生產(chǎn)和銷售匯眾-HUIZHONG牌鉛酸蓄電池和邦力威牌鋰電池。
1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力,為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。
在2011年之前,中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求,結(jié)合蘋果公司的管理能力,讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。
張浪攝“彭州石化沒有什么不能談的,彭州石化相當(dāng)于一座60萬千瓦的火電廠一年滿負(fù)荷的排放量,在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)?!庇趯W(xué)文表示,彭州石化和其他化工企業(yè)排放的特征污染物沒有區(qū)別,都是二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物等等,不能說其他化工企業(yè)排放的是無害物,彭州石化排放的是有害物。關(guān)于量的問題,于會(huì)文*近調(diào)閱了近三年的環(huán)統(tǒng)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),彭州石化二氧化硫*高年排放量860噸,對(duì)于彭州石化環(huán)境監(jiān)測的問題,于會(huì)文表示,成都市和中石油對(duì)這家企業(yè)高度重視,提供了充足的生產(chǎn)要素保障,執(zhí)行了嚴(yán)格的生產(chǎn)規(guī)范,配備了專業(yè)的執(zhí)法隊(duì)伍。
2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。
通過蘋果手機(jī)的普及,國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā),首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì),*后開始進(jìn)口替代。
得益于此,我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上,看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。
如果特斯拉真的如允諾中所言,將所有零部件國產(chǎn)化,那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣,長遠(yuǎn)來看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢?

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動(dòng)汽車電池,摩托車蓄電池,電動(dòng)車蓄電池

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