2020年剛開始，疫情就席卷了整個(gè)中國，而本身就處在“大洗牌”這個(gè)風(fēng)口浪尖下的動(dòng)力電池行業(yè)，也受波及。

這次疫情不僅對(duì)人類生命安全造成巨大威脅，連同不少行業(yè)也深受其害。春節(jié)假期及疫情爆發(fā)導(dǎo)致的工廠延期開工、人員短缺等狀況，加之新能源汽車補(bǔ)貼下降等一系列因素使得工廠訂單只能順延或削減，打亂了不少動(dòng)力電池企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。受春節(jié)放假及武漢肺炎疫情影響，1月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降過半。

諸如行業(yè)龍頭寧德時(shí)代，1月裝機(jī)量為1331.5MWh，同比下滑近40%；更別說孚能、億緯鋰能、力神、中航鋰電等等，各家企業(yè)裝機(jī)量均大幅下滑，只有塔菲爾、國軒高科等相對(duì)有所增長。2020年1月我國新能源汽車產(chǎn)量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降53.5%。

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所幸目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要集群分布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東地區(qū)，其中大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工，生產(chǎn)正在逐步恢復(fù)過程中。此次疫情影響預(yù)測(cè)只是短期性的，截止2月10日時(shí)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)正常復(fù)工。正常的經(jīng)濟(jì)秩序下，帶來的影響也會(huì)減弱。

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牽一發(fā)而動(dòng)全身，中國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，世界經(jīng)濟(jì)也必受波及。作為全球產(chǎn)業(yè)鏈*重要的世界工廠，中國制造若出現(xiàn)突發(fā)情況，那么全球供應(yīng)鏈都會(huì)出現(xiàn)問題，中國的供應(yīng)鏈斷裂也可能導(dǎo)致國際產(chǎn)線斷供。

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目前，社會(huì)多方聲音希望相關(guān)政策出臺(tái)給予疫情下受創(chuàng)的企業(yè)扶持，這次疫情雖給中國電池企業(yè)帶來了不小的波折，但若后期有利好政策推出，對(duì)于中國電池企業(yè)來說，疫情之后，未必不是彩虹。
它作為城市霧霾和光化學(xué)污染的主要來源，在陽光照射下可與氮氧化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧、二次氣溶膠粒子，是近地面臭氧、二次細(xì)粒子生成的重要前體物。針對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行治理將對(duì)控制臭氧、PM2．5，改善大氣環(huán)境質(zhì)量具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義。自治區(qū)財(cái)政廳會(huì)同自治區(qū)發(fā)改委、自治區(qū)環(huán)保廳日前印發(fā)的《新疆維吾爾自治區(qū)揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)實(shí)施辦法》（新財(cái)非稅［2017］13號(hào)）指出，暫定VOCs污染當(dāng)量值為0．95千克。

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