未來：技術加速迭代

雖然，如今還是以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主導，但是為解決安全與高能量密度之間的矛盾，各家動力電池企業(yè)技術正在加速迭代，形成了如今“百家爭鳴、百花齊放”的技術路線，包括燃料電池、固態(tài)電池、石墨烯電池以及空氣電池等。

在論壇上，多家動力電池企業(yè)都帶著其所堅信的技術路線展開了一場各自都不服輸的“辯論”，現場討論較多的是氫燃料電池以及固態(tài)電池。

常見進口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。

氫燃料電池作為真正“零碳排放”的代表，有不少擁躉，明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長王朝云就是其中之一。他表示，氫燃料電池在中國乃至全球的發(fā)展都在加快，而且相關的基礎設施也在有條不紊的完善進程中?！敖陙?，全球燃料電池出貨量增長明顯，今年預計超650MW。國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，雖然基數較小，但比上年同期增長7.7倍，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW。”

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但也因氫燃料電池的原材料液氫的危險性，很多企業(yè)將目光轉向了固態(tài)電池。不過，有熟悉固態(tài)電池的專家向《國際金融報》記者表示，固態(tài)電池還存在完全阻止鋰枝晶穿刺的聚合物復合固態(tài)電解質膜尚未突破、固態(tài)電解質層與電極層界面電阻較大、鋰沉積位點及形貌不易控制、高速高效率全固態(tài)電池的制造工藝和裝備尚不成熟、純金屬鋰電極存在較大體積變化等問題，但這些問題有可能在3年之內找到解決方案，5年之內實現小試，8年之內進入大規(guī)模應用。

文章稱，這些趨勢表明中國將來既是主要的能源需求源，也是尖端技術的主要來源，也就是說，中國將擁有一個千載難逢的機會：發(fā)揮全球領導力，中國的經驗可以為發(fā)展中國家削減能耗強度提供路線圖。中國對國內外可再生能源的投資可以帶動技術繼續(xù)突破，進而為全球消費者降低成本。不過，在全球能源行業(yè)格局不斷變化的情況下，中國在從化石燃料走向可再生能源的過程中也會遇到一些挑戰(zhàn)。中國經濟仍然高度依賴煤炭，因此在向天然氣和可再生能源的產能遷移過程中會付出相當大的代價。

“未來新能源汽車是主流，電動化是必然趨勢，但不是只有電動化代表新能源，未來5到10年，可能是多元供給的能源結構，燃料電池、純電動、混合動力、插電混動，將是完整的新能源的組合?！?國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經理原誠寅如是表示。

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“2019年已近尾聲，回望這一年動力電池市場的發(fā)展，有企業(yè)選擇退出，另外一部分仍選擇繼續(xù)堅守。我認為，都值得尊敬?！庇谇褰瘫硎荆瑢τ趫允氐钠髽I(yè)，堅持高質量發(fā)展，“剩者”即“勝者”，成功挺過新能源汽車發(fā)展過渡調整期的企業(yè)，將有望分享市場大發(fā)展帶來的紅利。

 

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