1、根本區(qū)別是原材料,這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大,與其相對應(yīng)的概念是小分子,高分子具有高強(qiáng)度、高韌性和高彈性。目前研發(fā)的聚合物電池高分子材料主要用于正極與電解質(zhì)。①聚合物電池正極材料除了采用鋰電池的無機(jī)化合物,還可以采用導(dǎo)電高分子聚合物;②、聚合物電池的電解質(zhì)有高分子電解質(zhì)(固態(tài)或膠態(tài))和有機(jī)電解液,鋰電池使用電解液(液體或膠體)
2、在塑形上,聚合物電池可以做到薄形化、任意面積化和任意形狀化,原因在于其電解質(zhì)可固態(tài)可膠態(tài)而非液態(tài),鋰電池則采用電解液,需要一個堅固的外殼作為二次包裝容納電解液。因此,這也使得鋰電池增加了一部分重量。
3、安全性方面:當(dāng)前的聚合物多是軟包電池,采用鋁塑膜做外殼,當(dāng)內(nèi)部采用有機(jī)電解質(zhì)時,即使液體很熱也不爆炸,因為鋁塑膜聚合物電池采用固態(tài)或膠態(tài)而無漏液,只是自然破裂。但是任何事情都不是絕對的,如果瞬間電流足夠大,發(fā)生短路,則電池自燃或爆裂并非不可能,手機(jī)和平板電腦安全事故的發(fā)生多由這種情況引起。
4、電芯電壓:由于聚合物電池采用高分子材料,可在電芯里做成多層組合達(dá)到高電壓,而鋰電池電芯標(biāo)稱容量是3.6V,要想在實際運(yùn)用中達(dá)到高電壓,則需要將多個電芯串聯(lián)在一起才能形成理想的高電壓工作平臺。
無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量,額定容量,電壓,開路電壓,充電電壓,終止電壓,功率,壽命,放電時間,充電時間
如果用以上幾個特點(diǎn)對比聚合物電池和鋰電池哪個好,那么結(jié)論就是一定的,然而,在市場上還是鋰電池的應(yīng)用占主體地位,這說明鋰電池也有相對優(yōu)勢,我們繼續(xù)比較下去。
5、導(dǎo)電性:聚合物電池的固態(tài)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率低,目前主要是加入了一些添加劑使其成為凝膠電解質(zhì),以改善電導(dǎo)率。這也只是增加了離子電導(dǎo),不似鋰電池的電導(dǎo)率保持一個穩(wěn)定的值,而不會受輔助材料質(zhì)量的影響。
南京夏華電子有限公司生產(chǎn):蓄電池,鉛酸蓄電池,膠體蓄電池,太陽能蓄電池,管型蓄電池,干電池,鋰電池,鎳氫電池,鎘鎳電池。
李國英在考察中強(qiáng)調(diào)新能源汽車節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)含量高,是國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展?jié)摿薮?。我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯,要依托現(xiàn)有基礎(chǔ),加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)攻關(guān),推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)的突破,努力占據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先位置。要加大產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度,落實和完善促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項政策,不斷加強(qiáng)需求導(dǎo)向的服務(wù)創(chuàng)新,營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。要創(chuàng)新展覽展示內(nèi)容和形式,充分用好展覽會成果,加強(qiáng)與參展企業(yè)的溝通銜接和合作洽談,爭取更多領(lǐng)軍企業(yè)和先進(jìn)技術(shù)落戶安徽,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。
6、容量:聚合物電池的容量并無有效提升,與標(biāo)準(zhǔn)容量的鋰電池相比還有所減少。
7、制造工藝:聚合物電池越薄越好生產(chǎn),鋰電池越厚越好生產(chǎn),這使得鋰電池在應(yīng)用上可拓展領(lǐng)域更多。
8、價格:這是決定二者市場容量的關(guān)鍵因素,目前,市場上聚合物電池價格普遍高于鋰電池,這影響到二者的市場容量,前者與后者之比是1:9。
HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長,低溫性能好,容易維護(hù),使用時間長等許多優(yōu)點(diǎn)
車用動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破,連續(xù)批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。
該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題,以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心,通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合,有效解決了連續(xù)批次材料供應(yīng)的性能差異問題,大幅提高了電池成品率和可配組率。
提高配組率是在國產(chǎn)化設(shè)備裝備水平提高的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的,項目實施者萬向集團(tuán)全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應(yīng)裝備,并在生產(chǎn)線上應(yīng)用,化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上,縮短了化成時間,降低了生產(chǎn)成本,提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。
EPS生產(chǎn)廠家有:浙江韋德,三科,科瑞,皖銘,大創(chuàng),金弘,合肥賽爾,合肥一凡,合肥誠蒙,合肥豐盈,合肥三川,合肥華星,福州福鑫,福州輝日,福州萬友,福建頂呱呱,泉州光仕,泉州泉安,廈門凱吉利,廈門東科信,廈門福華森,佛山電器照明,南京安時多,南京火文,南京國泰消防,南通中鐵華宇,南通萊特,蘇州方舟,蘇州東舟,蘇州振輝,河北剛強(qiáng)電源,廊坊以撒格,湖北惠中電子。
該項目還建立了鋰電池回收體系,對國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析,開發(fā)了電池回收工藝,為電池回收中試線建設(shè)打下基礎(chǔ)。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面成果顯著。
無錫匯眾主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動汽車電池,摩托車蓄電池,電動車蓄電池