既然是家用汽車的核心部件，家用汽車動力電池，應該有三包的規(guī)定。國家市場監(jiān)管總局此時做出規(guī)定，是規(guī)范市場的必要手段。

  國家市場監(jiān)管總局3月14日發(fā)布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《家用汽車三包規(guī)定》）公開征求意見稿，為進一步規(guī)范汽車售后質量擔保行為，加大對消費者的保護力度，意見稿擬將動力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，同時對退換車補償費用以及三包時限等問題進行修訂。

動力蓄電池等主要零部件納入三包

   本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規(guī)定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費更換總成的規(guī)定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發(fā)生的質量問題納入退換車條款；同時要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

   目前新能源汽車電池驗證普遍存在動力電池驗證時間短、驗證手段不完善以及過程執(zhí)行不規(guī)范的問題。因此，有業(yè)內專家對此表示，此次家用汽車三包規(guī)定的修訂，將對新能源企業(yè)動力電池的安全性等方面進行更加嚴格的規(guī)定，企業(yè)也必須從源頭開始整改重視。

   
  另外意見稿中還提到，家用電動汽車其他與傳統(tǒng)汽車相同的部件、以及油電混合動力汽車中的動力蓄電池、行駛驅動電機，同樣適用于該變化。氫能源等其他新能源汽車目前尚未批量上市，暫不涉及相關內容。

    針對當前消費者退換車支付補償費用偏高的問題，通過對比研究國外類似法規(guī)和測算，將使用補償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0.5%至0.8%調整到不超過0.7%；增加推動建立家用汽車產品三包責任爭議第三方處理機制的規(guī)定，構建多元的汽車三包爭議處理體系。

   值得注意的是，考慮到三包起算日期目前按開具購車發(fā)票之日起算，而實際銷售活動中大量存在向消費者交付產品晚于開具發(fā)票的情況，本次修訂增加向消費者交付家用汽車產品晚于購車發(fā)票開具日期的，按照實際交付日期起算的規(guī)定。

  
    而根據此前規(guī)定，在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費者可以換車，該規(guī)定時限為自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)。

     退車方面，在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；發(fā)動機、變速器累計更換2次；轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低于原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。

參考內容：https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingshare?pageType=1&isBdboxFrom=1&context={%22nid%22:%22news_10028998985573052483%22,%22sourceFrom%22:%22bjh%22}