一: 熱失控問題,由于生產(chǎn)工藝的原因,大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)出來以后,會出現(xiàn)容量大小不均的問題,如果單節(jié)使用還好一點(diǎn),如果組合使用,就  會 存在大小不一,充電的時(shí)候會造成有的已經(jīng)充滿,有的還沒有充滿,等全部充滿了,前面的已經(jīng)產(chǎn)生過充電了,過充電就會導(dǎo)致蓄電池的壽命大大減少,時(shí)間長了,小的很容易會溫度很高,這樣就會造成熱失控,熱失控會蓄電池的外形變形,鼓脹.熱失控也會使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產(chǎn)生,進(jìn)而降低使用壽命.

 二:充電器的問題,現(xiàn)在一般使用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會造成強(qiáng)電流電壓作用于蓄電池,造成過充電,如果充電的質(zhì)量不好,過充電對蓄電池的損害極大,這個(gè)問題一般電動車用戶自己是無法判斷的,過充電也是造成蓄電池壽命短的主要原因.

今后惠州車輛排氣檢驗(yàn)合格后，不再核發(fā)“綠標(biāo)車”環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。資料圖片南方日報(bào)訊（記者/盧慧通訊員/惠環(huán)宣）為推進(jìn)“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動車年審檢驗(yàn)流程，讓廣大車主在車檢改革中有更多獲得感，日前，惠州市環(huán)保局根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》精神，結(jié)合黃標(biāo)車淘汰工作要求，經(jīng)研究并報(bào)惠州市政府同意，正式印發(fā)《關(guān)于對在用機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度進(jìn)行改革的通告》（以下簡稱“通告”）。

應(yīng)急電源的發(fā)展：
*初出現(xiàn)在市場上應(yīng)用是為逃生目的沿應(yīng)急通道的指示燈或應(yīng)急燈，曾幾何時(shí)，發(fā)揮過多大的作用？不可而知。更由于布點(diǎn)太多而且分散，又沒有監(jiān)控和定期檢測，損壞后不能及時(shí)修復(fù)，在突發(fā)事件來臨時(shí)起不到應(yīng)急作用。
隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，安全意識的提高，萌發(fā)將集中供電的應(yīng)急照明電源取代分散的應(yīng)急燈，應(yīng)急照明電源是發(fā)展的必然趨勢。
由于“9.11”事件的巨大影響和許多突發(fā)事件的發(fā)生，如“英國倫敦大停電”“美加大面積停電”等等，均由于停電故障造成莫大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的政治影響。電力故障常具有突發(fā)性，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移，即使電網(wǎng)設(shè)施再先進(jìn)，意外的斷電也在所難免，尤其當(dāng)今處于“防恐”時(shí)期，應(yīng)急供電更是十分必要。同時(shí)，火災(zāi)與停電幾乎是孖生兄弟，因此，具備多功能的應(yīng)急電源EPS便應(yīng)運(yùn)而生，它需要同時(shí)解決電力保障和消防安全的首要問題。
為了確保某些重大工程的應(yīng)急供電需要，確保萬無一失，科學(xué)的、完善的、可靠的應(yīng)急電源系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。這就是由單個(gè)應(yīng)急燈→集中照明電源→具備電力保障和消防安全的應(yīng)急電源→高可靠的應(yīng)急電源系統(tǒng)的發(fā)展過程。