逆變器的選擇
如果電器中有電感性負(fù)載，則需要使用正弦波逆變器；如果只有電阻性負(fù)載和電容性負(fù)載則只配備修正波或方波逆變器即可。這是因為電感性負(fù)載的反電動勢是修正波或方波的致命傷，必須使用正弦波。而電容性負(fù)載需要較高的峰值電壓來驅(qū)動，修正波或方波恰好有高峰值的特性，無須使用正弦波。
在選擇逆變器功率時需注意，一定要保證逆變器的*大輸出功率大于同時使用的用電設(shè)備的總功率（電感性負(fù)載的功率按三倍實際功率計算）。
四、是否并網(wǎng)
如果當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許用戶的發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)，則可以選擇并網(wǎng)控制器和并網(wǎng)逆變器，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電并入電網(wǎng)；用戶的用電設(shè)備可連接電網(wǎng)使用，這樣就省去了HUIZHONG蓄電池組。
客戶在訂購我們的產(chǎn)品時，只需注明是否并網(wǎng)即可，我們會根據(jù)客戶的需要來選擇控制器和逆變器。
湖南在新能源汽車推廣應(yīng)用方面也采取了系列措施。今年9月8日，湖南省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局組織召開省直單位新能源汽車推廣應(yīng)用工作部署會議。為充分發(fā)揮黨政機(jī)關(guān)推廣新能源汽車的示范帶動作用，今年底前，省直單位及其他公共機(jī)構(gòu)將建設(shè)一大批充電樁，并啟動新能源汽車租賃服務(wù)。德國大眾汽車集團(tuán)日前也發(fā)布了行業(yè)內(nèi)*全面的電動化戰(zhàn)略，“RoadmapE”正式啟動，稱*晚到2030年，大眾汽車集團(tuán)的整個車型陣容將實現(xiàn)電動化。同時，也計劃加大電動汽車領(lǐng)域的資金投入。
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等
當(dāng)風(fēng)速小于起動風(fēng)速時，風(fēng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動。風(fēng)速達(dá)到起動風(fēng)速后，風(fēng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。輸出電能供給負(fù)載以及給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池組端電壓達(dá)到設(shè)定的*高值時，由電壓檢測得到信號電壓通過控制電路進(jìn)行開關(guān)切換，使系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)壓閉環(huán)控制，既得保持對蓄電池充電，又不致使蓄電池過充。在風(fēng)速超過截止風(fēng)速時，風(fēng)機(jī)通過機(jī)械限速機(jī)構(gòu)使風(fēng)力 機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下限速運(yùn)行或停止運(yùn)行，以保證風(fēng)力機(jī)不致?lián)p壞。
