不用保護板充電可以嗎?目前隨著新能源船舶的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池在混合動力船舶上適用日益廣泛。磷酸鐵鋰電池具有高能量、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩(wěn)、貯存壽命長等諸多優(yōu)越特性。但磷酸鐵鋰電池同樣也存在在惡劣的環(huán)境可能會發(fā)生起火等不穩(wěn)定性問題。那么，磷酸鐵鋰電池需要用保護板充電嗎?

夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.

新能源車的頭號明星特斯拉的市值接連超過通用和寶馬，打入世界500強，就連廉價Model3都量產(chǎn)了。總的來說，禁售燃油車可能是一時沖動，但發(fā)展新能源汽車勢在必行，全球各國轉(zhuǎn)向電動汽車時代的步伐已不可阻擋，這從各大汽車巨頭紛紛推出新能源車型就可見一斑。路人甲：說得不錯，但國外的政策還是離我們太遠了，現(xiàn)在你放眼國內(nèi)滿大街還是汽油車為主。觀國內(nèi)：新能源汽車定位為戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)車展Young：不要小瞧全球的產(chǎn)業(yè)大趨勢，目前新能源汽車已被確定為中國戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)。
什么是磷酸鐵鋰電池保護板?

磷酸鐵鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的。鋰電池保護板是為了其不出現(xiàn)過充、過放、過電流保護、短路等問題，有的還會安裝智能芯片，記錄電池的使用情況和狀態(tài)。

磷酸鐵鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護，檢測電池中各個保護起來避單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命。如電池放電時，保護板就會將電免過放而造成電池損害。這就給鋰電池增加了一層保護屏障，讓鋰電池組更安全和延長使用壽命。如果沒有保護板的話，電池壽命不僅受影響，嚴重點還會出現(xiàn)危險的情況出現(xiàn)。
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鋰電池組保護板的主要功能

1)過充保護功能

過充保護功能是指在達到某個電壓(以下稱為過充電檢測電壓)時，禁止由充電器繼續(xù)充電。即，將控制過充的MOS管進入關斷狀態(tài)，停止充電。

2)過放保護功能

過放電保護功能是在電池的電壓變低時，停止對負載放電。將控制過放的MOS管進入關斷狀態(tài)，禁止其放電。該過程正好與過充電檢測時的動作相反。

3)過流保護功能

過電流保護功能是在消耗大電流時停止對負載的放電，此功能的目的在于保護鋰電池組及MOS管，確保電池在工作狀態(tài)下的安全性。過電流檢測之后，電池與負載脫離后將恢復到常態(tài)，可以再充電或放電。

4)短路保護功能

夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.

保護板系統(tǒng)的控制策略

1、工作模式

磷酸鐵鋰電池保護板系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)工作在靜置模式、充電模式和放電模式。鋰電池保護板系統(tǒng)由外部供電，并且系統(tǒng)啟/停機由外部端子控制。

2、保護措施

磷酸鐵鋰電池保護板系統(tǒng)具有單體電壓過充、總電壓過充、過流、高溫、低溫、短路等，保護措施如下：

單體電壓或總電壓過充，當超過設定的保護閾值時關斷充電MOSFET并停止充電;

充電過流，當超過保護閾值15A設定值90s時，關斷充電MOSFET并停止充電;

放電過流，當超過保護閾值105A設定值90s時，關斷放電MOSFET并停止放電;

電池組溫度異常，當電池組溫度大于75℃和小于-20℃時，關斷充放電MOSFET、電池組停止工作;

電池組短路，當出現(xiàn)瞬時大電流(200A)時立刻關斷充放電MOSFET、電池組停止工作。

保護板是為了保護磷酸鐵鋰電池，使其不出現(xiàn)過充，過放，短路等問題，磷酸鐵鋰電池保護板有用的必要，保護板電路能分別檢測串聯(lián)電池組中每只電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。