磷酸鐵鋰電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰電池,但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰電池。先說說能量密度,目前,新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)視電池系統(tǒng)的能量密度而定,其具體政策就是,當(dāng)電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg,就可以享受1.1倍的補貼,介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼。
據(jù)了解,目前市面上的邦力威磷酸鐵鋰電池經(jīng)過改進要達到90Wh/kg的難度不大,但要做到120Wh/kg的企業(yè)寥寥無幾。比亞迪一直專注于磷酸鐵鋰電池電池,在這塊的技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,此前有傳聞比亞迪研發(fā)出高能量密度的磷酸鐵鋰電池,能力密度可以達到150Wh/kg,這個水平與三元鋰電池幾乎相當(dāng)。
另外從幾家動力電池2017年的產(chǎn)能規(guī)劃可以看出,對于三元鋰電池的產(chǎn)能擴張也尤其明顯,就連比亞迪這樣過往一根筋鐘愛磷酸鐵鋰電池的企業(yè),在2017年都維持磷酸鐵鋰產(chǎn)能不變,轉(zhuǎn)頭擴張三元鋰電池。
夏華蓄電池有:管形蓄電池,膠體蓄電池,密封蓄電池,免維護蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,OPZS蓄電池,深循環(huán)蓄電池
合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會、合江縣環(huán)境保護局未認(rèn)真辦理群眾舉報,履職不力、整改不到位。經(jīng)合江縣紀(jì)委監(jiān)察局研究決定,對縣環(huán)境保護局總工程師陳治平、合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會副主任阮小剛書面誡勉;給予縣環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法大隊主持工作的副大隊長唐帆、合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人王飛行政警告處分。四川梓潼經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)廢水直排潼江河污染水體問題。2017年8月13日,群眾向中央第五環(huán)境保護督察組舉報梓潼經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)無環(huán)保處理設(shè)施,廢水直排潼江河造成水體污染等問題。
磷酸鐵鋰的重量比能量和體積比能量分別為
純電動車用電池:約110Wh/kg;210Wh/L
混合電動車用電池:約65Wh/kg;120Wh/L
電池包通常是指電池芯加保護板部分,電池組通常是指電池包加外殼部分。
電池包的比能量:與電池芯的比能量差不多
電池組的比能量:與外殼和其它輔件重量和體積相關(guān)。
比能量指的是單位重量或單位體積的能量,電池的比能量就是參與電極反應(yīng)的單位質(zhì)量的電極材料放出電能的大小。
夏華蓄電池有:管形蓄電池,膠體蓄電池,密封蓄電池,免維護蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,OPZS蓄電池,深循環(huán)蓄電池
總的來說,磷酸鐵鋰電池能量密度獲得突破,或應(yīng)用到乘用車領(lǐng)域?,F(xiàn)在我們國內(nèi)鋰電池已經(jīng)有企業(yè)在180Wh/kg,200Wh/kg以及220Wh/kg這三個梯度上的能量密度上開始研制發(fā)力了,而且獲得了非常不錯的成績,現(xiàn)在180Wh/kg已經(jīng)開始兩場了。而一旦達到更高的梯度,那就是意味著磷酸鐵鋰電池有了進軍乘用車領(lǐng)域,在乘用車上使用的機會了!