發(fā)展新能源汽車(chē)是邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

經(jīng)過(guò)換道先行的十年，今天我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了與國(guó)際水平差距*小的時(shí)期。這一輪調(diào)整就是走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中的關(guān)鍵是要讓優(yōu)強(qiáng)者脫穎而出。

我國(guó)不是沒(méi)有這樣的先例。比如基礎(chǔ)電信行業(yè)和智能手機(jī)領(lǐng)域的華為、家電領(lǐng)域的格力、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰訊、阿里巴巴等。在技術(shù)變軌的過(guò)程中，這些產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷過(guò)“跟隨-換道先行-大浪淘沙-*后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位反轉(zhuǎn)”的發(fā)展過(guò)程。 

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域復(fù)制這幾個(gè)故事？

從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，值得期盼。中國(guó)已經(jīng)形成但還不夠鞏固的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有四項(xiàng)：儲(chǔ)能電池、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享出行。潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈等。

但也存在不確定性。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有三個(gè)方面的問(wèn)題值得關(guān)注：

創(chuàng)新和技術(shù)的進(jìn)一步突破仍是關(guān)鍵。純電動(dòng)還有五大痛點(diǎn)，即續(xù)航，充電、成本、安全和殘值需要進(jìn)一步解決；

南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

補(bǔ)貼退坡，資本市場(chǎng)要“接盤(pán)”。要替代燃油車(chē)，充分發(fā)揮電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等優(yōu)勢(shì)，還需要持續(xù)的創(chuàng)新與研發(fā)。如果因?yàn)橘Y金不足停止創(chuàng)新、技術(shù)迭代，將全盤(pán)皆輸；

電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)發(fā)展必須跨過(guò)的坎，就是其性?xún)r(jià)比要超過(guò)燃油車(chē)。為此需要從提高性能、降低成本、完善使用環(huán)境三方協(xié)同發(fā)力。

常見(jiàn)邦力威鋰電池分類(lèi)：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。

如果具體到參與主體，那么對(duì)于身處其中的新能源車(chē)企和上下游企業(yè)來(lái)說(shuō)：

一要選準(zhǔn)目標(biāo)客戶(hù)群，規(guī)劃好后補(bǔ)貼市場(chǎng)的車(chē)型和產(chǎn)品，在提高性能和降低成本雙向發(fā)力，著力提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，增強(qiáng)抗衡燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

二要通過(guò)橫向聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品平臺(tái)和模塊化構(gòu)架。以有限的結(jié)構(gòu)模塊支撐多種車(chē)型，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺(tái)高品質(zhì)、大批量、低成本的生產(chǎn)和售后服務(wù)。

三要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。網(wǎng)聯(lián)化、智能化、人性化將成為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這些領(lǐng)域利用我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高地，塑造品牌形象。

四要搞好跨界合作，包括技術(shù)跨界、產(chǎn)業(yè)跨界、學(xué)科跨界、所有制跨界等，動(dòng)員起來(lái)，爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。

OPZV,opzs蓄電池的生產(chǎn)廠(chǎng)家：無(wú)錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司，所生產(chǎn)的管型蓄電池使用美國(guó)進(jìn)口隔板，德國(guó)進(jìn)口膠體，質(zhì)量好，價(jià)格優(yōu)。

政府層面，同樣有很多工作要做，除了研究和調(diào)整相應(yīng)的政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打破地區(qū)保護(hù)和市場(chǎng)割據(jù)。

南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

在陳清泰看來(lái)，*重要的一點(diǎn)，就是要給市場(chǎng)一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期。要堅(jiān)定電動(dòng)化發(fā)展的信心，發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)占比增長(zhǎng)的路線(xiàn)圖、分區(qū)域限購(gòu)燃油車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

南京夏華電源廠(chǎng)，南京夏華電子有限公司聯(lián)系方式：電話(huà)：025-56612958 網(wǎng)址：www.shandongfst.com 郵箱：batt123@qq.com

針對(duì)2019年氫燃料汽車(chē)的火熱，需要發(fā)出明確信號(hào)：儲(chǔ)能電池與氫燃料電池兩條技術(shù)路線(xiàn)是互補(bǔ)的關(guān)系。

只要穩(wěn)住軍心，集中精力，不斷增強(qiáng)儲(chǔ)能電池電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)就一定能應(yīng)對(duì)好全球化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。