2019年，中國臺(tái)灣固態(tài)電池企業(yè)輝能科技的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，加速推進(jìn)其固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。

輝能科技于2013年已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，先后發(fā)布了FLCB、PLCB、BLCB三款產(chǎn)品，早先主要應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域（FLCB就是用在該領(lǐng)域）。近兩年來，輝能加速在新能源車領(lǐng)域做重點(diǎn)布局（目前其PLCB和BLCB固態(tài)電池均為第一代氧化物類固態(tài)電池產(chǎn)品）。

當(dāng)前，輝能科技應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品為MAB固態(tài)電池包與模塊技術(shù)。MAB 是指Multi-Axis BiPolar+，是輝能基于其固態(tài)電池而自主研發(fā)的多軸向雙極技術(shù)。

據(jù)了解，輝能科技通過內(nèi)部串并聯(lián)，電芯可以組成一個(gè)大的復(fù)合式電池芯。它節(jié)省掉外部串聯(lián)所需的打線、金屬柄或金屬棒等，既降低阻值，減少發(fā)熱問題的產(chǎn)生。

3月21日，輝能科技與南都電源簽署協(xié)議，合作初期將面向儲(chǔ)能應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，輝能科技提供生產(chǎn)許可(類高通模式)：授權(quán)能量密度約240Wh/kg的固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)與南都電源，并提供生產(chǎn)所需之核心設(shè)備與材料，并協(xié)助建廠規(guī)劃與指導(dǎo)，使南都成為輝能在儲(chǔ)能市場(chǎng)獨(dú)家授權(quán)伙伴。

4月，輝能科技與天際汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方對(duì)于固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)的授權(quán)計(jì)劃達(dá)成共識(shí)。

8月22日，輝能科技和蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方以打造采用輝能MAB固態(tài)電池包的樣車為短期目標(biāo)達(dá)成共識(shí)。

9月20日，輝能科技與愛馳汽車在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)階段雙方將著重在輝能MAB固態(tài)電池包與模塊技術(shù)的聯(lián)合研制與優(yōu)化，及針對(duì)MAB電池包開發(fā)的先進(jìn)智能電池全生命周期管理系統(tǒng)。

南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

造成活性物質(zhì)脫落的原因有：
　　1、充電電流過大，時(shí)間過長，溫度過高，產(chǎn)生大量的氫、氧氣體，過分的沖擊活性物質(zhì)。
　　2、經(jīng)常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結(jié)合力下降。
　　3、電解液密度低，嚴(yán)寒季節(jié)電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)被冰晶脹裂，失去結(jié)合力。
　　4、電解液密度大，腐蝕性大，活性物質(zhì)機(jī)械強(qiáng)度下降，以及內(nèi)部短路等因素。
　　5、經(jīng)常過充電，活性物質(zhì)過度氧化，疏松，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質(zhì)能力。
　　6、經(jīng)常處于高溫下充電，正極活性物質(zhì)形成泥漿軟化，易脫落。
　　7、長期大電流充電、放電，極板產(chǎn)生彎曲，活性物質(zhì)附著能力差，易脫落。
　　8、蓄電池在車輛設(shè)備上過度震動(dòng)，導(dǎo)致脫落。
　　9、雜質(zhì)進(jìn)入電池，堿性物質(zhì)會(huì)引起負(fù)極多孔金屬鉛膨脹、脫落。
　　10、因制造質(zhì)量有問題，板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢，出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池