鉛酸電池組仍然是大多數(shù)獨(dú)立電源和電網(wǎng)電池存儲(chǔ)應(yīng)用的首選電池 – 電池的尺寸和重量不是問(wèn)題。使用信譽(yù)良好的品牌，正確的尺寸，合適的外殼和適當(dāng)?shù)碾姵毓芾?，鉛酸電池組可以使用15年或更長(zhǎng)時(shí)間。閥控鉛酸（VRLA或’Gel-Cells’）適用于所有獨(dú)立應(yīng)用的首選電池。

優(yōu)點(diǎn)：密封且免維護(hù); 沒(méi)有凌亂的排布，無(wú)腐蝕性酸氣體或酸性物質(zhì)溢出，卓越的充電電流處理，可以安裝在靠近其他設(shè)備的同一外殼中，長(zhǎng)壽命的獨(dú)立應(yīng)用程序，降低自放電和高充電效率，降低安裝成本，運(yùn)輸更安全。

缺點(diǎn)：更高的前期成本

南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
煤炭去產(chǎn)能、煤電防范化解產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)取得新進(jìn)展。全國(guó)煤炭退出產(chǎn)能已完成今年全年任務(wù)的74%，同時(shí)，我們按照減量置換原則，有序推進(jìn)先進(jìn)煤礦產(chǎn)能建設(shè)。發(fā)布了2020年煤電建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，引導(dǎo)各地合理安排煤電項(xiàng)目建設(shè)。初步完成了對(duì)淘汰、停建、緩建煤電產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù)分解，督促各?。▍^(qū)、市）落實(shí)調(diào)控目標(biāo)、明確實(shí)施細(xì)則。成品油質(zhì)量升級(jí)順利推進(jìn)。全國(guó)煉廠國(guó)五油品升級(jí)改造基本完成，從年初開(kāi)始，全國(guó)全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油以來(lái)，油品市場(chǎng)供應(yīng)充足、運(yùn)行平穩(wěn)。
貧電液碳性電池的特點(diǎn)是用超細(xì)玻璃纖維隔膜將電解液全部吸附在隔膜中，隔膜約處于90%飽和狀態(tài)，電解液密度約為1.300。電池內(nèi)無(wú)游離狀態(tài)的電解液，隔膜與極板采用緊裝配工藝，內(nèi)阻小受力均勻。在結(jié)構(gòu)上采用臥式布置，如采用立式布置時(shí)，則把同一極板兩端高度壓縮到*低限度，以避免層化或使層化過(guò)程變慢。
與貧電液碳性電池相比，膠體碳性電池也有自己的特點(diǎn)，和傳統(tǒng)的富液式鉛酸蓄電池相似，將單片槽式化成極板和普通隔板組裝在電池槽中，然后注入由稀硫酸和SiO2微粒組成的膠體電解液，電解液密度為1.240。這種電解液充滿隔板、極板及電池槽內(nèi)所有空隙并固化，把正、負(fù)極板完全包裹起來(lái)。所以在使用初期，正極板上產(chǎn)生的氧氣沒(méi)有擴(kuò)散到負(fù)極的通道，便無(wú)法與負(fù)極上活性鉛還原，只能由排氣閥排出空間。使用一段時(shí)間后，膠體開(kāi)始干涸和收縮而產(chǎn)生裂隙，氧氣便可透過(guò)裂縫擴(kuò)散到負(fù)極表而，氧循環(huán)得到維持，排氣閥便不常開(kāi)啟，電池變?yōu)槊芊夤ぷ鳎z體電解液均勻性能好。因而在充放電過(guò)程中極板受力均勻不易彎曲。膠體碳性電池的頂端和底部電解液流動(dòng)被阻止，從而避免了層化。

無(wú)錫匯眾主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲(chóng)燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車(chē)蓄電池，汽車(chē)蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)電池，摩托車(chē)蓄電池，電動(dòng)車(chē)蓄電池