逆變器的選擇
如果電器中有電感性負(fù)載，則需要使用正弦波逆變器；如果只有電阻性負(fù)載和電容性負(fù)載則只配備修正波或方波逆變器即可。這是因?yàn)殡姼行载?fù)載的反電動(dòng)勢(shì)是修正波或方波的致命傷，必須使用正弦波。而電容性負(fù)載需要較高的峰值電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)，修正波或方波恰好有高峰值的特性，無(wú)須使用正弦波。
在選擇逆變器功率時(shí)需注意，一定要保證逆變器的*大輸出功率大于同時(shí)使用的用電設(shè)備的總功率（電感性負(fù)載的功率按三倍實(shí)際功率計(jì)算）。
四、是否并網(wǎng)
如果當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許用戶的發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)，則可以選擇并網(wǎng)控制器和并網(wǎng)逆變器，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電并入電網(wǎng)；用戶的用電設(shè)備可連接電網(wǎng)使用，這樣就省去了HUIZHONG蓄電池組。
客戶在訂購(gòu)我們的產(chǎn)品時(shí)，只需注明是否并網(wǎng)即可，我們會(huì)根據(jù)客戶的需要來(lái)選擇控制器和逆變器。
我國(guó)汽車保有量接近2億輛環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻2016年，我國(guó)產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛，已連續(xù)八年位居世界第一位，年底，我國(guó)汽車保有量接近2億輛，資源能源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。車企早已準(zhǔn)備汽車巨頭們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng)，為求未來(lái)生存發(fā)展，目前幾乎所有主流車企在全球都已有所行動(dòng)。部分車企已開(kāi)始揮別內(nèi)燃機(jī)大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車。到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動(dòng)車。
無(wú)錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開(kāi)路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時(shí)間，充電時(shí)間
當(dāng)風(fēng)速小于起動(dòng)風(fēng)速時(shí)，風(fēng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)速達(dá)到起動(dòng)風(fēng)速后，風(fēng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。輸出電能供給負(fù)載以及給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池組端電壓達(dá)到設(shè)定的*高值時(shí)，由電壓檢測(cè)得到信號(hào)電壓通過(guò)控制電路進(jìn)行開(kāi)關(guān)切換，使系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)壓閉環(huán)控制，既得保持對(duì)蓄電池充電，又不致使蓄電池過(guò)充。在風(fēng)速超過(guò)截止風(fēng)速時(shí)，風(fēng)機(jī)通過(guò)機(jī)械限速機(jī)構(gòu)使風(fēng)力 機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下限速運(yùn)行或停止運(yùn)行，以保證風(fēng)力機(jī)不致?lián)p壞。
