有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2040年，道路上車(chē)輛的一半以上將是電動(dòng)的。但由于電動(dòng)汽車(chē)的擴(kuò)張而增加的電力需求給電網(wǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，基于此，有專(zhuān)家呼吁，太陽(yáng)能、儲(chǔ)能解決方案和應(yīng)用軟件在解決電網(wǎng)問(wèn)題上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

無(wú)錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司大型密封鉛酸蓄電池的容量為：2V200AH,2V250AH,2V300AH,2V350AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V800AH,2V1000AH,2V1200AH,2V1500AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V4000AH.
嚴(yán)峻的電網(wǎng)挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)確定了電網(wǎng)容量的某些模式。“龍曲線(xiàn)”是能源需求峰值的名稱(chēng)，這種能源需求峰值發(fā)生在工作日早晨員工在工作場(chǎng)所充電以及晚上在家充電時(shí)。

還有一種類(lèi)似于太陽(yáng)能行業(yè)的“鴨形曲線(xiàn)”，該曲線(xiàn)描述了白天太陽(yáng)能發(fā)電時(shí)的能量失衡以及晚上太陽(yáng)能發(fā)電的峰值，帶來(lái)的主要結(jié)論是現(xiàn)有的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不支持針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電力供應(yīng)。但是，這一挑戰(zhàn)也促成了新的商機(jī)。

協(xié)同解決方案

對(duì)此，一些公司引入?yún)f(xié)同解決方案，例如將太陽(yáng)能逆變器與EV充電技術(shù)相結(jié)合，使房主可以用自家產(chǎn)生的太陽(yáng)能為車(chē)輛充電，該逆變器可管理光伏板、電池儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)充電，在高峰時(shí)段提供電力，而不需電網(wǎng)的參與。這些解決方案為并網(wǎng)設(shè)備提供了替代方案，并有助于緩解對(duì)電網(wǎng)的電力依賴(lài)。

無(wú)錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司大型密封鉛酸蓄電池的容量為：2V200AH,2V250AH,2V300AH,2V350AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V800AH,2V1000AH,2V1200AH,2V1500AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V4000AH.
借助車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)可以被用作儲(chǔ)能單元，在電力需求低的夜晚充電，幫助減少需求高峰。還可以通過(guò)利用車(chē)輛所存儲(chǔ)的電力，在家庭電力需求旺盛的時(shí)間補(bǔ)充電網(wǎng)電力，從而降低成本。

夏華蓄電池有：管形蓄電池，膠體蓄電池，密封蓄電池，免維護(hù)蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，OPZS蓄電池，深循環(huán)蓄電池
現(xiàn)在，一些公用事業(yè)也越來(lái)越多地看到V2G解決方案的潛在價(jià)值。道明尼能源Dominion Energy*近便宣布了一項(xiàng)部署電動(dòng)校車(chē)的計(jì)劃，該計(jì)劃將有助于穩(wěn)定電網(wǎng)并在停電期間提供備用電源。

毫無(wú)疑問(wèn)，電池技術(shù)是許多解決方案的核心。為了有效跟蹤和優(yōu)化能源使用，電池和各類(lèi)技術(shù)都需要能夠在本地和電網(wǎng)上同步工作。

中國(guó)由于能源需求基數(shù)大，降低能源結(jié)構(gòu)中占比過(guò)高的煤炭有助于防治污染，無(wú)疑是俄羅斯在能源領(lǐng)域*具有潛力的合作伙伴。目前，中俄兩國(guó)的能源合作從初期的上游市場(chǎng)，近期在重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目的推動(dòng)下已逐步拓展到中下游，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化的合作。今年8月中俄能源合作委員會(huì)雙方主席會(huì)晤上，中方表示未來(lái)雙方在儲(chǔ)氣庫(kù)、天然氣發(fā)電和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料等領(lǐng)域有著良好的合作機(jī)會(huì)。當(dāng)然，中俄兩國(guó)在能源貿(mào)易上也存在一定問(wèn)題。一方面是，雙方政府高層簽訂的合作協(xié)議，可能由于俄方外貿(mào)的法律法規(guī)不夠完善、地方政府對(duì)外國(guó)投資者的保護(hù)意識(shí)較弱而打折扣。
此外，應(yīng)用軟件在塑造虛擬發(fā)電廠(chǎng)、聚集和協(xié)調(diào)分布式能源、滿(mǎn)足能源用戶(hù)的需求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，且不會(huì)因集中式電站造成電網(wǎng)壓力。可以預(yù)見(jiàn)一種趨勢(shì)：更多的供應(yīng)商希望借助軟件來(lái)監(jiān)視能源需求的波動(dòng)，管理分布式電源的發(fā)電以及為用戶(hù)提供從電動(dòng)車(chē)輛中獲取電力的可能性。

夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
假設(shè)停車(chē)場(chǎng)可以從電網(wǎng)獲得100KW的電力。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)并插入充電器時(shí)，電力將被分配給車(chē)輛。由于只有100 KW的電網(wǎng)，充電的電動(dòng)汽車(chē)越多，車(chē)輛的充電時(shí)間也將受到延遲。如果沒(méi)有太陽(yáng)能和儲(chǔ)能設(shè)備，在等待汽車(chē)充電時(shí)，駕駛員會(huì)遇到比交通擁堵更為可怕的等待，而太陽(yáng)能和儲(chǔ)能的整合使停車(chē)場(chǎng)可以將可用能源增加一倍以上，駕駛員在一天中的任何時(shí)候都能夠接通電源。

邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽(yáng)能路燈發(fā)電，太陽(yáng)能儲(chǔ)能，電動(dòng)工具，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)，無(wú)人機(jī)，機(jī)器人等很多行業(yè)
太陽(yáng)能、儲(chǔ)能和軟件解決方案的演進(jìn)和融合，突出了這些交叉領(lǐng)域的創(chuàng)新性。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和對(duì)靜態(tài)電網(wǎng)的挑戰(zhàn)，跨行業(yè)合作的需求日益增長(zhǎng)，*終將推動(dòng)電力行業(yè)邁向清潔，互聯(lián)的未來(lái)。