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直流屏用6V12AH三元鋰電池生產(chǎn)工藝

2020-02-17
2018年，我國(guó)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故；2019年4月21日，特斯拉在上海某小區(qū)車庫(kù)內(nèi)自燃，周邊奧迪等汽油車通通被殃及池魚；4月22日，蔚來(lái)汽車ES8車型于西安自燃起火；5月16日和6月14日，蔚來(lái)ES8分別在上海、武漢市再次出現(xiàn)自燃事件。11月，河南鄭州東風(fēng)電動(dòng)車行駛到建設(shè)路凱旋路口時(shí)發(fā)生自燃……電動(dòng)車企聯(lián)袂上演“火燒連營(yíng)”，使得群眾人心惶惶，“停車遠(yuǎn)離電動(dòng)車”一時(shí)為眾車主口口相傳，多起自燃事件將電動(dòng)車安全問(wèn)題推至風(fēng)口浪尖。
直流屏用6V12AH三元鋰電池生產(chǎn)工藝
常見(jiàn)邦力威鋰電池分類：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。
根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，今年5月以來(lái)，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)已進(jìn)行預(yù)警提醒。
而在已查明著火原因的車輛中，著火時(shí)41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，58％的車輛起火源于電池問(wèn)題。從動(dòng)力電池類型看，86％的事故車輛使用三元鋰離子電池、7％的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7％的事故車輛電池類型不確定。
看來(lái)，自燃無(wú)關(guān)價(jià)位車型，從高檔價(jià)位車特斯拉到中檔價(jià)位蔚來(lái)，再到十萬(wàn)左右的云度、歐拉等，都難逃“火燒”事件發(fā)生。
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今年6月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開(kāi)展排查、虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問(wèn)題的企業(yè)，視問(wèn)題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，將采取公開(kāi)通報(bào)、責(zé)令限期改正，暫?；蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。
電動(dòng)車自燃可能是自身電路電池問(wèn)題，也有可能是車主操作不當(dāng)所致，經(jīng)預(yù)測(cè)2020年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)將達(dá)200萬(wàn)輛，屆時(shí)隨著電動(dòng)車增多，安全問(wèn)題更不容忽視。

無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲(chóng)燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池

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