長遠(yuǎn)來看方形電池性能提升空間

松下電池憑借其在圓柱電池技術(shù)上的深厚積淀，在動(dòng)力電池能量密度上長時(shí)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但寧德時(shí)代在方形電池技術(shù)上的創(chuàng)新也并不落后。2019年，寧德時(shí)代的NCM811高鎳電池，已經(jīng)應(yīng)用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新車型上，續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉中國工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，里程有445公里和455公里兩個(gè)版本。對于寧德時(shí)代來說，為特斯拉提供方形電池，續(xù)航里程應(yīng)該不是問題。

從電池封裝結(jié)構(gòu)本身來看，有分析人士表示，松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對于車輛續(xù)航的要求，一方面通過材料本身提高電池能量密度，但現(xiàn)在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體容量。

無錫匯眾是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)OPZS管型蓄電池的企業(yè)，OPZS型號全，價(jià)格低，質(zhì)量好，售后服務(wù)及時(shí)，交貨及時(shí)。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，公司推出的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺，電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)在北汽新能源電動(dòng)車型EU5上應(yīng)用。

HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護(hù)，使用時(shí)間長等許多優(yōu)點(diǎn)
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池，而采用方形電池后，其或?qū)⒁獙夹g(shù)路線和底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，但是小編猜測對于車輛本身應(yīng)該不會(huì)做大幅調(diào)整。

常見進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
值得注意的是，特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也透露，目前與寧德時(shí)代的合作屬于“小規(guī)?！焙献?。寧德時(shí)代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術(shù)路線，而需要對車輛進(jìn)行充分的驗(yàn)證考慮。