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移動(dòng)機(jī)站用12V10ahOPzS管形蓄電池容量計(jì)算方法

2020-02-21
 電池充電重要的就是這三步:

  第一步:判斷電壓<3V,要先進(jìn)行預(yù)充電,0.05C電流;

  第二步:判斷 3V<電壓<4.2V,恒流充電0.2C~1C電流;

  第三步:判斷電壓>4.2V,恒壓充電,電壓為4.20V,電流隨電壓的增加而減少,直到充滿。

  鋰電池

  1、簡述鋰電池以及工作原理

  鋰離子電池自1990年問世以來,因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展,并廣泛地應(yīng)用于社會(huì)。鋰離子電池以其它電 池所不可比擬的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域,象大家熟知的移動(dòng)電話、筆記本電腦、小型攝像機(jī)等等。

  目前鋰電池公認(rèn)的基本原理是所謂的“搖椅理論”。鋰電池的沖放電不是通過傳統(tǒng)的方式實(shí)現(xiàn)電子的轉(zhuǎn)移,而是通過鋰離子在層壯物質(zhì)的晶體中的出入,發(fā)生能量變化。在正常沖放電情況下,鋰離子的出入一般只引起層間距的變化,而不會(huì)引起晶體結(jié)構(gòu)的破壞,因此從沖放電反映來講,鋰離子電池是一種理想的可逆電池。在沖放電時(shí)鋰離子在電池正負(fù)極往返出入,正像搖椅一樣在正負(fù)極間搖來搖去,故有人將鋰離子電池形象稱為搖椅電池。

  我們經(jīng)常說的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對于傳統(tǒng)的鎳鎘電池(Ni/Cd)和鎳氫電池(Ni/MH)來講的。 具有工作電壓高比能量大循環(huán)壽命長自放電率低無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。
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2、鋰電池日常使用過程中的常識

  (1)、誤區(qū):“電池激活,前三次充電12小時(shí)以上”

  對于鋰電池的“激活”問題,眾多的說法是:充電時(shí)間一定要超過12小時(shí),反復(fù)做三次,以便激活電池。這種“前三次充電要充 12小時(shí)以上”的說法,明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來的說法。所以這種說法,可以說一開始就是誤傳。經(jīng)過抽樣調(diào)查,可以看出有相當(dāng)一部分人混淆了兩種電池的充電方法。

  鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別,所查閱過的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過充和過放電會(huì)對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電,特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長充電。通常,手機(jī)說明書上介紹的充電方法,就是適合該手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)充電方法。

 ?。?)、 不益長時(shí)間充電、電池完全用完再充電

  鋰電池的手機(jī)或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充,并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。如果鋰電池在充滿后,放在充電器上也是也不再充電。

  超常時(shí)間充電和完全用空電量會(huì)造成過度充電和過度放電,將對鋰離子電池的正負(fù)極造成永久的損壞,從分子層面看,過度放電將導(dǎo)致負(fù)極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷,過度充電將把太多的鋰離子硬塞進(jìn)負(fù)極碳結(jié)構(gòu)里去,而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來。
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HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好,安全性高,壽命長,低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。

 ?。?)、電池壽命

  關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表,關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下(DOD是放電深度的英文縮寫):

  循環(huán)壽命 (10%DOD):> 1000次

  循環(huán)壽命 (100%DOD):> 200次

  從上面數(shù)據(jù)可見,可充電次數(shù)和放電深度有關(guān),10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長很多。當(dāng)然 如果折合到實(shí)際充電的相對總?cè)萘?0%*1000=100,100%*200=200,后者的完全充放電還是要比較好一 些。但是鋰電池的壽命主要體現(xiàn)在充放電周期上,這個(gè)周期是一個(gè)絕對概念,上次使用了30%電力,充滿電,下次又使用了70%的電力,又充滿電,這個(gè)剛好是 一個(gè)充電周期。所以還是遵循鋰電池發(fā)明者的口號“即用即充,即充即用”的方法使用鋰電池。
截至2020年,東莞全市的電動(dòng)汽車保有量將達(dá)4萬輛,全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個(gè)。至去年底共推廣新能源汽車5000輛截至2016年底,東莞市共計(jì)推廣應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車約5000輛,其中電動(dòng)公交車1621輛(其中純電動(dòng)公交車835輛,插電式混合動(dòng)力公交車786輛)、出租車24輛、電動(dòng)公安巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。截至6月30日,全市已建成86座集中式充電設(shè)施及超過1200個(gè)充電樁,在建充電站7座,具備約2600輛新能源公交車的充電服務(wù)能力。

 ?。?)、定期深度充放電進(jìn)行 電池校準(zhǔn)

  鋰離子電池一般都帶有管理芯片和充電控制芯片。其中管理芯片中有一系列的寄存器,存有容量、 溫度、ID 、充電狀態(tài)、放電次數(shù)等數(shù)值。這些數(shù)值在使用中會(huì)逐漸變化。使用說明中的“使用一個(gè)月左右應(yīng)該全充放一次”的做法主要的作用應(yīng)該就是修正這些寄存器里不當(dāng) 的值。

 

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