1、根本區(qū)別是原材料，這是二者各種不同表現的總根源。聚合物電池是指在正極、負極或電解質三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對應的概念是小分子，高分子具有高強度、高韌性和高彈性。目前研發(fā)的聚合物電池高分子材料主要用于正極與電解質。①聚合物電池正極材料除了采用鋰電池的無機化合物，還可以采用導電高分子聚合物；②、聚合物電池的電解質有高分子電解質（固態(tài)或膠態(tài)）和有機電解液，鋰電池使用電解液（液體或膠體）
2、在塑形上，聚合物電池可以做到薄形化、任意面積化和任意形狀化，原因在于其電解質可固態(tài)可膠態(tài)而非液態(tài)，鋰電池則采用電解液，需要一個堅固的外殼作為二次包裝容納電解液。因此，這也使得鋰電池增加了一部分重量。
3、安全性方面：當前的聚合物多是軟包電池，采用鋁塑膜做外殼，當內部采用有機電解質時，即使液體很熱也不爆炸，因為鋁塑膜聚合物電池采用固態(tài)或膠態(tài)而無漏液，只是自然破裂。但是任何事情都不是絕對的，如果瞬間電流足夠大，發(fā)生短路，則電池自燃或爆裂并非不可能，手機和平板電腦安全事故的發(fā)生多由這種情況引起。
4、電芯電壓：由于聚合物電池采用高分子材料，可在電芯里做成多層組合達到高電壓，而鋰電池電芯標稱容量是3.6V，要想在實際運用中達到高電壓，則需要將多個電芯串聯在一起才能形成理想的高電壓工作平臺。
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護設計等
如果用以上幾個特點對比聚合物電池和鋰電池哪個好，那么結論就是一定的，然而，在市場上還是鋰電池的應用占主體地位，這說明鋰電池也有相對優(yōu)勢，我們繼續(xù)比較下去。
5、導電性：聚合物電池的固態(tài)電解質離子電導率低，目前主要是加入了一些添加劑使其成為凝膠電解質，以改善電導率。這也只是增加了離子電導，不似鋰電池的電導率保持一個穩(wěn)定的值，而不會受輔助材料質量的影響。
常見進口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
（北京時間黃海東報道）貿易與投資是推動世界經濟增長的重要引擎。2008年國際金融危機以來，世界經濟復蘇道路曲折、增長乏力，國際貿易和投資進入低迷期，貿易保護主義明顯抬頭。同時，金磚國家自身經濟發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。如何提振國際貿易與投資，推動世界經濟穩(wěn)步增長，是金磚國家工商界共同關心的問題。9月3日，中國石化董事長王玉普在廈門出席金磚國家工商論壇，作為嘉賓參與了“貿易與投資”為主題的專題研討，他呼吁，金磚國家應進一步加強能源貿易和投資合作。
6、容量：聚合物電池的容量并無有效提升，與標準容量的鋰電池相比還有所減少。
7、制造工藝：聚合物電池越薄越好生產，鋰電池越厚越好生產，這使得鋰電池在應用上可拓展領域更多。
8、價格：這是決定二者市場容量的關鍵因素，目前，市場上聚合物電池價格普遍高于鋰電池，這影響到二者的市場容量，前者與后者之比是1:9。
南京夏華電子有限公司生產：蓄電池，鉛酸蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池，管型蓄電池，干電池，鋰電池，鎳氫電池，鎘鎳電池。
車用動力鋰離子電池全產業(yè)鏈工藝技術取得突破，連續(xù)批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。
該課題結合國家電動汽車產業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動力電池全產業(yè)鏈匹配技術為核心，通過產業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續(xù)批次材料供應的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率。
提高配組率是在國產化設備裝備水平提高的基礎上實現的，項目實施者萬向集團全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應裝備，并在生產線上應用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產成本，提高了全產業(yè)鏈整體裝備水平。
匯眾-HUIZHONG品牌的OPZV管型膠體蓄電池的型號有：OPZV-200.OPZV-250,OPZV-300,OPZV-400.OPZV-500,OPZV-600,OPZV-800,OPZV-1000,OPZV-1200,OPZV-1500,OPZV-2000,OPZV-2500,OPZV-3000
該項目還建立了鋰電池回收體系，對國內外電池回收技術進行了較為系統(tǒng)的調研和分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線建設打下基礎。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰電池、一體化電機及其驅動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺等方面成果顯著。
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