問題1：根據(jù)國家動(dòng)力電池路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池單體能量密度要達(dá)到350Wh/kg?，F(xiàn)在已經(jīng)是2020年了，您可以透露一下這個(gè)目標(biāo)是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了么？以及，如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，合適的路線應(yīng)該是怎樣的呢？

簡答：為了解十三五期間國家新能源汽車專項(xiàng)動(dòng)力電池研發(fā)情況，科技部高技術(shù)中心于2019年對(duì)承擔(dān)高比能電池研發(fā)項(xiàng)目的四家單位（CATL、力神、國軒、中航鋰電）所開發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池樣品進(jìn)行了第三方委托測(cè)評(píng)。從目前的測(cè)試結(jié)果來看，動(dòng)力電池比能量達(dá)到了300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環(huán)壽命已達(dá)到1200次以上。在比能量方面，目前距350Wh/kg還有一定差距，但2020年底達(dá)到330Wh/kg應(yīng)當(dāng)說不存在很大難度。

HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護(hù)，使用時(shí)間長等許多優(yōu)點(diǎn)

從目前進(jìn)展來看，超越300Wh/kg的電池體系正極采用高鎳三元（包括NCM811和NCA）、負(fù)極采用石墨與氧化亞硅（或硅）的復(fù)合物。由于受制于正極較低的比容量（全電池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體系電池的能量密度極限。如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，必須在正極材料體系方面有一個(gè)比較大的突破。簡單的計(jì)算表明，在保持工作電勢(shì)基本不變的情況下，如果正極材料的克容量能夠提升到300mAh，則電池比能量有望突破400Wh/kg。因此，基于高容量富鋰錳基正極和硅碳負(fù)極的電池體系可能是下一步電池能量密度突破的一個(gè)重要方向。

8月20日，省委常委、副省長王予波赴海西州格爾木市督導(dǎo)環(huán)?！斑叾竭吀摹惫ぷ鲿r(shí)強(qiáng)調(diào)，環(huán)保督察是綠色發(fā)展的倒逼機(jī)制、動(dòng)力機(jī)制，要增強(qiáng)綠色發(fā)展意識(shí)，提高綠色發(fā)展能力，實(shí)現(xiàn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。王予波先后到建興巷寧靚小區(qū)、金魚湖景區(qū)、胡楊林自然保護(hù)區(qū)和南郊公園，現(xiàn)場(chǎng)查看群眾反映的噪音擾民、垃圾無人清理、砂石料廠非法開采等問題整改和自然保護(hù)區(qū)生態(tài)保護(hù)情況。他指出，要用好環(huán)保督察重要機(jī)遇，做到認(rèn)識(shí)與行動(dòng)相統(tǒng)一、治標(biāo)與治本相結(jié)合、轉(zhuǎn)變作風(fēng)與提升能力相一致、生態(tài)環(huán)保與綠色發(fā)展相得益彰，努力向生態(tài)大省和生態(tài)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。

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