中小型動力電池企業(yè)承壓
具有技術(shù)及成本優(yōu)勢的韓系動力電池加碼布局中國市場，結(jié)合補貼的退坡趨勢，將導致部分本土動力電池企業(yè)面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)，而即便是一些大型動力電池企業(yè)也難以“獨善其身”。
無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司聯(lián)系方式：電話：0510-81813146 網(wǎng)址：www.shandongfst.com 郵箱：batt123@qq.com
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在接受第一財經(jīng)記者的采訪時表示，一輛純電的新能源汽車，有40%~50%的成本源自于動力電池等“三電系統(tǒng)”，而由于跨國企業(yè)擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢，因此補貼的退坡所造成的*直接的壓力，本土的中小型企業(yè)的感受會更加明顯。
根據(jù)SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年9月全球動力電池裝機量為10GWh，相較去年同期下降10.5%，但LG化學、三星SDI及SKI均呈現(xiàn)同比增長的態(tài)勢，分別增長69.2%、37.9%及33.7%。此外，前十以外的動力電池企業(yè)裝機量則出現(xiàn)近50%的下滑，本土中小型動力電池企業(yè)壓力明顯增大。
OPZV,opzs蓄電池的生產(chǎn)廠家：無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司，所生產(chǎn)的管型蓄電池使用美國進口隔板，德國進口膠體，質(zhì)量好，價格優(yōu)。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，在過去的幾年中，由于受到補貼政策的影響，外資動力電池企業(yè)難以打開中國市場，而國內(nèi)政策紅利觸發(fā)導致本土動力電池企業(yè)大幅度增加，國內(nèi)市場一度出現(xiàn)近150家動力電池企業(yè)。
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“我們估算，目前國內(nèi)動力電池市場還留存的企業(yè)大約有80家，其中只有40家能夠真正實現(xiàn)裝機量，而業(yè)內(nèi)TOP10更是占據(jù)了近八成的裝機量，這相比于行業(yè)高峰時期，已經(jīng)有近六成的企業(yè)被淘汰?！庇谇褰瘫硎?。
8月17日下午，隨著一聲號令，位于海南藏族自治州共和縣石乃亥鄉(xiāng)尕日拉村的大型牧家樂“蒙古大營”帳篷開始動工拆除，大家有的搬運桌椅，有的拆除帳篷，有的整理建筑廢料，經(jīng)過兩個多小時的忙碌，設施基本清理完畢，周邊小帳篷也全部依法拆除。在現(xiàn)場負責拆除的共和縣副縣長司成奎說，自今年3月份以來縣上開展了環(huán)湖地區(qū)違章建筑整頓清理工作。“蒙古大營”是因環(huán)境問題群眾反映較多的一家大型牧家樂，縣政府高度重視，經(jīng)過多次溝通交流，業(yè)主同意與大家一起依法拆除。
不過，蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新認為，雖然外資動力電池企業(yè)來勢兇猛，但蜂巢與長城汽車關(guān)系緊密，對于主機廠的需求比較了解，因此可按照整車需求而量身定制的車規(guī)級動力電池生產(chǎn)車間。
邦力威（無錫）能源有限公司主要產(chǎn)品：寬溫鋰電池，三元材料鋰電池，特種鋰電池，電動工具鋰電池，軌道交通鋰電池，6V鋰電池，12V鋰電池，24V鋰電池，36V鋰電池，48V鋰電池，60V鋰電池，72V鋰電池。
而作為國內(nèi)兩大動力電池巨頭，寧德時代與比亞迪的動作也在加快。寧德時代在此前與多家外資汽車企業(yè)達成合作的基礎上，近年來在動力電池上下游層面的動作也在加快，并進一步拓展海外市場。
常見進口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
金光宙認為，未來動力電池企業(yè)的制造車間，隨著消費者需求的上升及頭部企業(yè)間需求競爭的激烈，將不斷向主機廠周邊進行轉(zhuǎn)移，以能夠第一時間滿足主機廠的需求，并與主機廠在平臺方面增進溝通。目前，雖然韓系企業(yè)在成本控制方面仍占優(yōu)，中國企業(yè)在NCM811等層面的競爭，以及韓系企業(yè)在NCM811電池方面的產(chǎn)品化的延遲，也將給韓國企業(yè)帶來一定的壓力。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池
