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醫(yī)療設(shè)備用12V55ah鋰電池組設(shè)計實例

2020-02-24
2018年，我國至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故；2019年4月21日，特斯拉在上海某小區(qū)車庫內(nèi)自燃，周邊奧迪等汽油車通通被殃及池魚；4月22日，蔚來汽車ES8車型于西安自燃起火；5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現(xiàn)自燃事件。11月，河南鄭州東風(fēng)電動車行駛到建設(shè)路凱旋路口時發(fā)生自燃……電動車企聯(lián)袂上演“火燒連營”，使得群眾人心惶惶，“停車遠(yuǎn)離電動車”一時為眾車主口口相傳，多起自燃事件將電動車安全問題推至風(fēng)口浪尖。
醫(yī)療設(shè)備用12V55ah鋰電池組設(shè)計實例
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負(fù)極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護(hù)設(shè)計等
根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國家監(jiān)管平臺已進(jìn)行預(yù)警提醒。
而在已查明著火原因的車輛中，著火時41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，58％的車輛起火源于電池問題。從動力電池類型看，86％的事故車輛使用三元鋰離子電池、7％的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7％的事故車輛電池類型不確定。
看來，自燃無關(guān)價位車型，從高檔價位車特斯拉到中檔價位蔚來，再到十萬左右的云度、歐拉等，都難逃“火燒”事件發(fā)生。
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的種類有：密封蓄電池，閥控蓄電池，免維護(hù)電池，膠體電池，AGM蓄電池，GEL蓄電池，深循環(huán)蓄電池，太陽能蓄電池，風(fēng)光互補蓄電池，儲能蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)蓄電池。
今年6月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，對于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)，視問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，將采取公開通報、責(zé)令限期改正，暫停或取消企業(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。
電動車自燃可能是自身電路電池問題，也有可能是車主操作不當(dāng)所致，經(jīng)預(yù)測2020年我國新能源汽車生產(chǎn)將達(dá)200萬輛，屆時隨著電動車增多，安全問題更不容忽視。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池

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