中國EPS市場的誤區(qū)
EPS就是后備式UPS
從IEC的定義來說，后備式UPS是市電正常時，由市電向負載供電，當市電出現(xiàn)故障時，由電池組提供能量，經逆變器向負載供電。EPS從功能上來說與上述后備式UPS定義符合。但是，說EPS就是后備式UPS，這種說法不科學，有意無意貶低EPS的重要作用。大家知道，常用后備式UPS是小功率范圍，保護對象大多為PC機。由于保護對象非重點，而且市場需求量大，技術含量低，價格競爭激烈，冒牌貨較多，導致產品質量不高，返修率大，給人們留下不良印象，后備式UPS是可有可無的IT業(yè)外設。
而EPS是應急電源，重點在于應急。其真正是“養(yǎng)兵千日，用兵一時”的設備，為了真正應急，可想對EPS的可靠性有很高的期望值。
雖然據說幾大汽車巨頭馬上表示了反對和抗議，但根據過去十多年歐洲政府頒布的環(huán)保法規(guī)的推行力度來看，這些政策大有必須落實之勢。*近，中國也將這一計劃提上日程。工信部：將研究制訂燃油車退出時間表工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產停售時間表研究。這些舉措必將推動我國汽車產業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。
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影響EPS密封蓄電池的壽命主要原因分析
充電頻繁,消費者往往都認為,不管是用了多少電,只要不運行蓄電池的時候往往就進行充電,這樣會保護蓄電池不受虧電的影響.其實蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說充電達到或超過這個次數(shù)的時候,就是蓄電池的報廢時間到了,所以充電也要看電量的多少再決定是否應該補充電量.
溫度的影響,外界溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比較強大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高,反之就會降低,冬天往往是蓄電池報廢的高峰期,所以冬天特別需要加強對蓄電池的保護.
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